uniposta
2012-02-29 19:03:28 UTC
20:03
--- aaa ---
deposito qui alcuni messaggi di forum per averli su usenet,
solo motivi d'archivio, non rispondete.
Non li posto tutti insieme in un unico testo lunghissimo,
ma uno alla volta separatamente, in ordine di data e ora
---
italia.brescia.discussioni
it.discussioni.folli
---
[rfr. altro utente : "Ad ogni modo la metro cresce!"]
--- sab25feb2012 h15:44 ---
SkyscraperCity > European Forums > Forum Italiano > Infrastrutture e
Trasporti >
Trasporti urbani e metropolitani > BRESCIA | Metropolitana leggera
automatica
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1401534&page=117
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=88880439#post88880439
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=88880439&postcount=2322
---
15:44
La metro che vedi non cresce, è quella già fatta...
Crescono i lavori di completamento, dici?
Ma comunque. Parlando di crescita...
Allora, il discorso è questo... mi riferisco alla variante a basso costo
della diramazione a ovest della metropolitana (lamarmora - rodi - salgari
- area fs - ortomercato/fiera nord - violino sud - mandolossa) ...
Sarebbero cinque chilometri e mezzo... quasi tutti in superficie e
in viadotto ... e qualcosa in trincea ma sempre scoperta... ma il
nocciolo duro dei costi è il mezzo chilometro abbondante di galleria da
lamarmora al parco Pescheto (dopo la piscina di via Rodi e la cascina),
ma soprattutto la stazione sotterranea di via Rodi. A meno che...
(va be', dai, non si possono demolire la piscina e la cascina)...
Allora, mi spiego:
i cinque chilometri e mezzo costerebbero qualcosa come 170 milioni...
mentre il mezzo chilometro abbondante in galleria costerebbe
nell'ordine di grandezza dei 50 milioni... ma inteso come costo
medio al chilometro per una metropolitana in galleria a foro cieco...
ovvero cento milioni al chilometro ma intendendo tutto compreso...
perché invece, la sola galleria nuda e cruda potrebbe costare,
che so... trenta milioni al chilometro... e quindi diciamo
un sedici milioni per il mezzo chilometro abbondante...
Va be', si va con lo spannometro... ma comunque...
quindici-venti milioni di galleria pura e semplice...
se si evitano le grosse strutture sotterranee si risparmia un bel po'.
Per esempio, fare la stazione in superficie all'inizio del parco...
oppure tra la piscina e la cascina ... no dai, all'inizio del parco.
Sono 150 metri di differenza rispetto a via Rodi. Però... la
struttura in superficie fa risparmiare un bel po' di soldi, credo.
Anche per la semplificazione degli accessi.
Poi dicevo... la linea nel parco rimane in superficie o in
leggera trincea e in seguito viene coperta da una tettoia
sopra la quale viene ripristinato il parco... l'idea era questa.
Stessa cosa in via Salgari, allo stato attuale è possibile far
passare la linea in superficie in trincea o in viadotto, a scelta.
Tranne che all'incrocio di via Corsica, ovviamente...
e lì ci va il sottopasso, dai. Peccato. A meno che... boh...
Ma passiamo avanti.
Da Salgari passando per l'ex-Pietra (ipotesi WTC)... ci si immette
nella famosa striscia vuota che passa parallela a sud del polo logistico
(qui cosiddetta area fs)... ovvero via Chiesanuova allargata e
adibita agli spostamenti dei camion. Si va avanti... ortomercato/fiera
e si continua sempre con una striscia vuota, in sostanza,
fino al Violino (a sud del quartiere, vicino a IKEA e alla nuova
grossa area commerciale) e fino alla Mandolossa, fine della storia.
Ora... la prova del nove...
E' se quelli ne tengono conto...
O se invece lasciano edificare lungo il tracciato,
rendendo la cosa impossibile.
Oddio... anche i binari dell'alta velocità, intendiamoci...
se non si sono messi d'accordo, ci saranno dei problemi.
Se invece ne tengono conto, ecco... si risparmiano altri soldi
spostando la stazione Rodi all'inizio del parco Pescheto.
Che poi, son tutte cose abbastanza ovvie ma alle volte...
ti sfuggono anche se le hai davanti al naso
---
-*_ uniposta*yahoo-it
-*_ uniposta*gmail-com
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La metro che vedi non cresce, è quella già fatta...
Crescono i lavori di completamento, dici?
Ma comunque. Parlando di crescita...
Allora, il discorso è questo... mi riferisco alla variante a basso costo
della diramazione a ovest della metropolitana (lamarmora - rodi - salgari
- area fs - ortomercato/fiera nord - violino sud - mandolossa) ...
Sarebbero cinque chilometri e mezzo... quasi tutti in superficie e
in viadotto ... e qualcosa in trincea ma sempre scoperta... ma il
nocciolo duro dei costi è il mezzo chilometro abbondante di galleria da
lamarmora al parco Pescheto (dopo la piscina di via Rodi e la cascina),
ma soprattutto la stazione sotterranea di via Rodi. A meno che...
(va be', dai, non si possono demolire la piscina e la cascina)...
Allora, mi spiego:
i cinque chilometri e mezzo costerebbero qualcosa come 170 milioni...
mentre il mezzo chilometro abbondante in galleria costerebbe
nell'ordine di grandezza dei 50 milioni... ma inteso come costo
medio al chilometro per una metropolitana in galleria a foro cieco...
ovvero cento milioni al chilometro ma intendendo tutto compreso...
perché invece, la sola galleria nuda e cruda potrebbe costare,
che so... trenta milioni al chilometro... e quindi diciamo
un sedici milioni per il mezzo chilometro abbondante...
Va be', si va con lo spannometro... ma comunque...
quindici-venti milioni di galleria pura e semplice...
se si evitano le grosse strutture sotterranee si risparmia un bel po'.
Per esempio, fare la stazione in superficie all'inizio del parco...
oppure tra la piscina e la cascina ... no dai, all'inizio del parco.
Sono 150 metri di differenza rispetto a via Rodi. Però... la
struttura in superficie fa risparmiare un bel po' di soldi, credo.
Anche per la semplificazione degli accessi.
Poi dicevo... la linea nel parco rimane in superficie o in
leggera trincea e in seguito viene coperta da una tettoia
sopra la quale viene ripristinato il parco... l'idea era questa.
Stessa cosa in via Salgari, allo stato attuale è possibile far
passare la linea in superficie in trincea o in viadotto, a scelta.
Tranne che all'incrocio di via Corsica, ovviamente...
e lì ci va il sottopasso, dai. Peccato. A meno che... boh...
Ma passiamo avanti.
Da Salgari passando per l'ex-Pietra (ipotesi WTC)... ci si immette
nella famosa striscia vuota che passa parallela a sud del polo logistico
(qui cosiddetta area fs)... ovvero via Chiesanuova allargata e
adibita agli spostamenti dei camion. Si va avanti... ortomercato/fiera
e si continua sempre con una striscia vuota, in sostanza,
fino al Violino (a sud del quartiere, vicino a IKEA e alla nuova
grossa area commerciale) e fino alla Mandolossa, fine della storia.
Ora... la prova del nove...
E' se quelli ne tengono conto...
O se invece lasciano edificare lungo il tracciato,
rendendo la cosa impossibile.
Oddio... anche i binari dell'alta velocità, intendiamoci...
se non si sono messi d'accordo, ci saranno dei problemi.
Se invece ne tengono conto, ecco... si risparmiano altri soldi
spostando la stazione Rodi all'inizio del parco Pescheto.
Che poi, son tutte cose abbastanza ovvie ma alle volte...
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If his chest had been a cannon, he would have shot his heart upon it.
Se il suo petto fosse stato un cannone, gli avrebbe sparato contro
il suo cuore. (Herman Melville, Moby Dick; Patrick Stewart,
Capt. Jean-Luc Picard, Star Trek - The Next Generation)
If his chest had been a cannon, he would have shot his heart upon it.
Se il suo petto fosse stato un cannone, gli avrebbe sparato contro
il suo cuore. (Herman Melville, Moby Dick; Patrick Stewart,
Capt. Jean-Luc Picard, Star Trek - The Next Generation)